BMW 767iL Goldfisch: Nejšílenější BMW světa

Představte si BMW řady 7 s motorem V16. Zní to jako sen, že? V roce 1987 se tento sen pro BMW málem stal skutečností. Postavili prototyp s názvem "Goldfisch". V době, kdy automobilový průmysl nabízel primárně konvenční řešení, se BMW rozhodlo překročit hranice a experimentovat s něčím velkolepým - motorem V16.

Konkurence Mercedesu

Projekt, známý pod kódovým označením "Goldfisch" (německy "zlatá rybka"), byl zahájen v 80. letech 20. století s ambicí ukázat, kam až může BMW zajít v oblasti inovací a výkonu. Tento motor V16 nebyl určen pro masovou produkci, ale spíše jako demonstrace technického umu a vizionářství BMW. Tento unikátní stroj vznikl v reakci na rostoucí konkurenci ze strany automobilky Mercedes-Benz. BMW si dalo za cíl postavit vůz, který by byl silnější, stabilnější a luxusnější než nejsilnější S-Klasse té doby.

Samotný motor byl technickým skvostem. S objemem přesahujícím 6 litrů nabízel nevídaný výkon a točivý moment, který by v té době překonal většinu dostupných motorů. Navíc byl Goldfisch vybaven jedinečným chladicím systémem. Místo tradičního chlazení vodou byl motor chlazen olejem, což byla technologie převzatá z vysokovýkonných leteckých motorů. Tento systém byl vybrán kvůli jeho schopnosti efektivněji odvádět teplo z většího počtu válců, což bylo klíčové pro udržení motoru ve výborné kondici i při extrémních zátěžích.

Také čtěte

2 min. čtení

Funkce Auto Hold – co to je?

19. 4. 2024 Jakub Mokříš Tipy a rady

Vzhledem k rozměrům a výkonu motoru V16 bylo zapotřebí najít vhodný testovací model, do kterého by byl motor instalován. BMW se rozhodlo použít model 750iL (E32), který byl pro tento účel výrazně upraven. Pro umístění neobvykle velkého motoru musela být přepracována přední část vozidla, což zahrnovalo úpravy kapoty, chladičové masky a celkové struktury předku auta. Tyto modifikace nejenže zajistily dostatečný prostor pro motor, ale také poskytly vozidlu unikátní a agresivní vzhled.

A jak to vlastně vypadalo na papíře?

Výsledkem byl automobil, poháněný 6,7litrovým V16 motorem o výkonu 408 koní a točivém momentu 613 Nm. Díky tomu zrychlil z 0 na 100 km/h za pouhých 6 sekund a dosahoval maximální rychlosti 282 km/h.

Monstrum pod kapotou si ale vyžádalo svou daň. Motor byl tak velký, že se nevešel do motorového prostoru a musela se pro něj udělat speciální úprava. Dvanáctiválec v sériové sedmičce už tak zabíral dost prostoru, ale V16 ho potřebovala ještě více. Chlazení se muselo přesunout do zavazadelníku a zadní panely s otvory a žebrované zadní čelo zajišťovaly proudění vzduchu. Prototyp vypadal spíše jako stíhačka než luxusní sedan.

Prototyp s motorem V16 plnil představu o "Super Sedmě", ale sériová výroba byla stále v nedohlednu. I když automobilka BMW doufala v uvedení vozu na trh, vývoj se nakonec zastavil. V dnešní realitě s emisními limity a drahými palivy je návrat šestnáctiválce do aut velmi nepravděpodobný.