Proč jsou origo autorádia tak drahá?

Luděk se živí tím, že navrhuje elektronické obvody. Vyzná se ve všech schématech, pojmech a obecně je zkrátka v tomto směru machr. Zvládá s přehledem programovat čipy, ale klidně i opravy veškeré elektroniky od pračky, přes mikrovlnky, až po notebooky.

Jako ve svém oboru uznávaný specialista dostal před časem možnost podílet se na návrhu nového typu autorádia pro jednu z nejznámějších automobilek na světě. Ta to zadala externí firmě, pro kterou pracoval právě Luděk. Povídali jsme si u lahve dobrého alkoholu a při té příležitosti mi objasnil, proč se ceny právě originálních autorádií pohybují tak nesmyslně vysoko.

Pro názornost to porovnal s takovým tím typickým HiFi systémem, který zdobí mnoho českých domácností a svého času jsem taky jeden měl. Takový kus elektroniky se po vybalení postaví někde na skříň, kde trůní dlouhá léta, trpělivě plní pokyny dálkového ovladače a reprodukuje hudbu z audionosičů, rádiových vln nebo u těch modernějších typů třeba z internetového rádia. Sem tam z HiFi systému někdo utře prach, ale to je asi tak veškerá potřebná očista a údržba.

Také čtěte

4 min. čtení

Split: Průvodce pro rok 2024 – co tady vidět a zažít?

21. 5. 2024 Vendula Flassig Vrablová Tipy a rady

A teď si to porovnejme s autorádiem. To taky poslušně přehrává a plní pokyny uživatele. Problém je s tím, v jakých podmínkách. Na rozdíl od obývákového HiFi se elektronika v autě pohybuje v teplotách od zhruba -20°C do nějakých třeba 50°C, které lze v autě stojícím na rozpáleném parkovišti naměřit. Do toho přidejte někdy suchý vzduch, někdy naopak extrémně vlhký, sem tam nějakou prudší změnu teploty, k tomu neustálé otřesy, vibrace, spoustu prachu… Když se nad tím člověk zamyslí, tak je toho dost, co musí takové autorádio nebo elektronika infotainmentu vydržet.

To je přesně důvod, proč mi v mém předchozím autě odešlo zánovní autorádio Sencor krátce po záruce, zatímco sousedův nikdy negarážovaný Roomster má pořád původní škodovácké rádio Dance, které funguje bezvadně. Rok za rokem už kroutí hrubě přes dekádu a nevypadá to, že by se jeho životnost chýlila ke konci.

Čím to? Kvalitní součástky, promyšlený návrh, odolná mechanika, řada testů a stovky hodin práce. Následně se to namontuje do auta, které automobilka taky důkladně testuje, a to někdy dost nemilosrdně. To celé samozřejmě někdo musí zaplatit, včetně všech následných změn, výroby nových prototypů a dalších koleček testů. “A myslíš, že Sencor tohle všechno dělá?” zeptal se mě po dlouhém monologu Luděk. Odpověď jsem znal předem. Samozřejmě, že nedělá. Nakoupí levné komponenty, návrh bude šitý horkou jehlou, na testy se vydlábnou, výrobu zadají nějaké z levných čínských no name továren a hotovo. Tohle šetření se holt někde musí projevit.

Je super, že se dneska dá objednat autorádio s barevným dotykovým displejem, které používá stejný systém jako nejnovější smartphony. Vypadá to skvěle a funguje to. Člověk má najednou v dvanáct let staré ojetině hromadu funkcí navíc. Na rok, dva, možná tři. Ale kolikrát vám odešlo originální autorádio? A po kolika letech?