Koroze u ojetiny a jak zjistit její rozsah

Problém s korozí je třeba řešit už při koupi nového auta. Je lepší jí předcházet nástřikem podvozku a dutin, než ji potom všemožně léčit a snažit se ji zastavit. Jenže co s ojetinou? Jak zjistit, že vyhlédnuté ojeté vozidlo je v perfektním stavu, nebo je naopak kovomorkou prožrané skrz naskrz?

Magnet s sebou

Začneme u toho nejzákeřnějšího, tedy u rzi, kterou předchozí (respektive spíš ještě současný) majitel zamaskoval. Často se třeba prahy nevyvařují, ale napadený kus se prostě odřízne a pak se díra kituje a brousí. Jakmile tvar místa víceméně odpovídá původnímu stavu, nanese se lak a nikdo nic nepozná. Při bližším pohledu může být patrná určitá odlišnost v detailech a například přímých liniích, ale nejspolehlivěji prozradí kitování magnet. Stačí ho přiložit a pokud se „nechytne“, hned víte, na čem jste.

Také čtěte

2 min. čtení

Češi nedají dopustit na ojetiny: Jak vysoké je průměrné stáří aut v tuzemsku?

20. 11. 2024 Jiří Lacina Aktuality

Zkoumejte detaily

Na typických místech, což jsou nejčastěji blatníky nebo páté dveře, hledejte puchýřky. Lak se v místě, kde pod ním hlodá rez, mírně vyboulí, což zároveň znamená nejvyšší čas na zjištění přesného rozsahu koroze a opravu.

Rez však roste často i ukrytá. Třeba na dveřích, respektive na jejich spodní hraně, kde bývá ohnutý lem, se vyskytuje celkem běžně. Problém je, že v místě se často nachází gumové těsnění nebo plastový kryt. Obojí však lze snadno odstranit a poté dát zpět. Přejeďte si po lemu prstem, jakmile je někde trochu vyboulený, je v ohybu problém s korozí. Když to velmi zjednodušíme, tak rez paradoxně zvětší objem kovu v místě, kde řádí. Jakmile je tedy někde ohnutý plech nebo se dva plechy potkávají, koroze je od sebe „odtlačí“. Dobře je to vidět třeba u lemů prahů, které rez rozšklebí. Řeší se to mimochodem dost špatně a oprava takového lemu je dost časově pracná.

Jedním z opomíjených míst jsou i dutiny. Do prahu se lze většinou podívat po vyloupnutí záslepky. Stačí si dovnitř posvítit mobilním telefonem a uvidíte, jak to plus mínus vypadá, jestli se náhodou neblíží katastrofa hlodající skrytě. Stejně tak se často zapomíná na místo, kde je v kufru rezerva nebo sada na opravu pneumatiky. Zde také bývá často problém, a to v místě, kde je plastová záslepka (může jich být i více). Když ji vyndáte, zjistíte, že zakrývá doslova díru pod auto. Za okraj záslepky se dostane nepořádek ze silnice, odře lak až na kov a to je vstupní místo pro korozi. Oprava je relativně snadná, pokud rez není příliš rozrostlá. U některých aut, třeba u dvojkové fabie, zatékalo někdy kolem zadních světel do kufru a voda se koncentrovala právě v místě rezervního kola, což samozřejmě nedělalo dobrotu.

Podívejte se zespod

Ideální je, nechat si auto zvednout a podívat se hezky ze spodní strany. Zjistíte, jak jsou na tom díly podvozku, ale i karoserie. Pakliže možnost zvednutí nemáte, vezměte do ruky mobilní telefon a pomocí přední nebo zadní kamery se podívejte do míst, kam se váš zrak nedostane. Dobře poslouží i zrcátko. Nebojte se nahlédnout i za plastové kryty. Dnešní auta jsou ze spodní strany kompletně zakrytovaná kvůli aerodynamice.