Modrý kouř z výfuku, jaké jsou příčiny?

Modrý dým z výfuku u benzinového a dieselového motoru

Obecně pokud motor příliš kouří, a to bez ohledu na barvu, která se z výfuku line, doporučujeme zpozornět. V zimě trochu kouří všechny vozy, ale uprostřed léta, po zahřátí motoru, by to mělo být skutečně jen velmi decentní, a to jak u naftového, tak benzinového motoru.

Ale k věci - modrý kouř z výfuku značí spalování oleje, který se dostává do válce. Nějakou trochu samozřejmě motor spaluje vždy, ale začne-li to být nezdravě mnoho, začne být dým z výfuku zbarevný do modra. Jakmile něco takového zpozorujete, je čas začít to řešit, příčin totiž může být celá řada.

Také čtěte

6 min. čtení

Vánoce se blíží! Máme tipy na dárky pro motoristy, které neskončí ve skříni

12. 11. 2024 Petra Malá Tipy a rady

Pístní kroužky, vodítka ventilů, ložiskový uzel turba

Hodně často je příčinou vyšší opotřebení pohonné jednotky, zejména pístních kroužků, které netěsní tak, jak mají a skrze ně proniká mazivo do válce. Když se k tomu připojí třeba obroušené stěny válců a vybroušená vodítka ventilů, je to zkrátka poznat. Často je také na vině ložiskový uzel turbodmychadla, který při větším opotřebení propouští olej a ten se dostává do sání, což je nutné řešit opravdu co nejdříve.

Prasklý válec auta

Z těch opravdu zásadních problémů, kdy je už hodně zle, lze jmenovat třeba prasklý válec. Že se něco takového stalo, poznají pozornější motoristé podle toho, že dým zmodral opravdu náhle a jde ho z výfuku opravdu velké množství.

Kontrola hladiny oleje v motoru je zásadní

Tak jako tak je třeba modrý kouř z výfuku řešit, bohužel to většinou nevěstí nic levného a často je nutné udělat kompletní generálku motoru. Kontrolujte častěji hladinu oleje, protože s tím, jak je spalován motorem, ho samozřejmě ubývá. Podle některých automechaniků začíná být dým lehce namodralý už při spotřebě zhruba jednoho litru maziva na 3 000 kilometrů. Jakmile je to litr co 1 000 kilometrů, tak už bývá barva viditelně modrá a pojí se s ní i charakteristický zápach.