VIDEO: Největší omyly u automatických převodovek

Vyřazování do neutrálu

Ne, opravdu s moderní automatickou převodovkou nemusíte vyřazovat na křižovatkách ani při jízdě kopce. Respektive se dá říct, že byste dokonce ani vyřazovat neměli. Proč? Výrobci to bohužel často v manuálech ani nezmiňují, ale třeba u planetové převodovky s hydroměničem, když vyřadíte, tak byste před opětovným zařazením „D“, nebo čehokoliv jiného, měli nejprve zastavit.

Teoreticky je možné vyřadit u DSG skříně, nicméně ani tam to nedává úplně smysl, protože novější auta to dělají sama pomocí režimu plachtění. Obecně jsou automatické převodovky stavěné tak, aby řidič jednoduše před rozjezdem zařadil „D“ a po dojetí do cíle „P“. Nemusí přitom nic řešit, ani se strachovat ze stání na brzdě při čekání na semaforech. Výrobci aut, respektive převodovek, s tímto počítají. S čím nepočítají je nějaká náhodná iniciativa ze strany řidiče a snaha autu „ulevovat“.

Také čtěte

3 min. čtení

Kdy používat sněhové řetězy

9. 11. 2024 Nikola Vrablová Tipy a rady

Automatická převodovka a „drobné závady“

Naopak! Cokoliv nestandardního se s automatickou převodovkou děje, se řešit musí. Jsou to docela propracované mechanické stroje plné elektroniky, respektive hydrauliky. Není zase tolik závad, které by dokázaly vůz zastavit najednou, naopak se většina z nich obvykle delší dobu projevuje a dává o sobě vědět. Řidič ale netuše, že se blíží katastrofa i třeba menší problém ignoruje a naučí se s ním jezdit. Časem vychytá, kdy k němu dochází a přizpůsobí se mu třeba tím, že víc přitlačí na plynový pedál, aby řídící jednotka řadila nahoru ve vyšších otáčkách. Neřešení prvních příznaků pak jednoho dne vyústí v obvykle dost drahou a náročnou opravu, nebo rovnou generálku převodovky. 

Správně fungující automatická převodovka řadí plynule, bez cukání a konzistentně. Opotřebení kompenzuje řídící jednotka, která si postupně přenastavuje hodnoty a adaptuje se. Jenže to nelze dělat do nekonečna, i rozsah adaptačních hodnot má své limity a za nimi je holt nutný servisní zásah. Hodně velkou část problémů s řazením mimochodem vyřeší i jen výměna oleje.

Olejová náplň automatické převodovky je doživotní

Poslední velký mýtus souvisí s předchozím bodem. Ono totiž to mazivo ve skříni skutečně doživotní je, ale počítá se s určitou životností vozidla, kterou automobilky plánují na 150-250 tisíc kilometrů. Kdo chce, aby mu auto vydrželo déle, měl by náplň měnit co 30-60 tisíc kilometrů, v závislosti na typu automatu. Olej totiž degraduje, ztrácí své vlastnosti a houstne. Navíc se ale postupně plní nejrůznějšími otěry a pilinami (ačkoliv většinu z nich zachytí magnety a filtry), což mechanice rozhodně neprospívá. A v neposlední řadě má mazivo i přenášet tlaky v hydraulice spínající a vypínající například spojky. I proto by mělo být měněno, aby byla zaručena jeho správná funkce.