Doprava v Praze a superbloky

Superbloky (v u nás často používaném originále superblocks) jsou relativně novým konceptem, který se dočkal reálného nasazení v katalánské Barceloně a zejména progresivisté k němu někdy vzhlížejí jako k nějakému zázračnému řešení. Podívejme se tedy na to, zdali opravdu superbloky mají něco do sebe a mohly by být řešením třeba pro Prahu.

Co je superblok?

Základní myšlenou je zpřístupnění ulic lidem, ovšem ne jednoduchým zákazem jízdy aut v určitých částech města. V Barceloně na to šli daleko chytřeji. Superblok tvoří několik domů v kompaktním uspořádání a mezi nimi vedou pozemní komunikace. Jsou určené především chodcům a cyklistům, auta tam mohou jezdit maximálně 10 km/h, a to jen taxíky, zásobování, IZS a rezidenti. Kdokoliv jiný má smůlu a superblok může pouze objíždět, tedy využívat komunikací po jeho obvodu. Uvnitř superbloku je prostor pro více zeleně, různé kulturní akce, zahrádky kaváren, ale také třeba dětská hřiště. Jeden superblok je většinou čtverec (ale není to pravidlem) o délce strany několik stovek metrů (cca 300 až 400 metrů).

Také čtěte

3 min. čtení

Co musíte umět, abyste mohli nastoupit na pozici za 200 000 Kč?

20. 10. 2024 Vendula Flassig Vrablová Tipy a rady

V Barceloně to funguje skvěle

Kdo v katalánské metropoli nějaký čas pobýval, jistě mi dá za pravdu, že koncept superbloků má něco do sebe. Vznikly poměrně dobře fungující oblasti, nebojím se říci „sousedství“, kde je relativní klid, nízká úroveň hluku a emisí. V Barceloně udělali několik superbloků na zkoušku a skutečně se měřitelně zlepšily podmínky pro život ve městě. Je s podivem, že i tak nedisciplinovaný národ dokáže přistoupit na pravidla hry a začít respektovat zcela novou koncepci. Pokud někdy plánujete toto krásné město navštívit, klidně se v nějakém superbloku ubytujte, na Airbnb je k dispozici hned několik bytů v těchto lokalitách. Jsou to velmi „živá“ místa, fungují především přes léto, kdy v Barceloně lidé tráví hodně času venku, a to hlavně v době před západem slunce a po něm. Daří se tam podnikání, nejrůznějším malým obchůdkům, službám, hospůdkám a kavárnám.

Mimochodem, ceny nemovitostí v těchto oblastech docela významně vzrostly, což je zároveň jediný negativní efekt – pro původní obyvatele začaly být nájmy příliš drahé, takže jich velká část odešla. Nahradili je drobní investoři, kteří začali krátkodobě pronajímat nemovitosti přes Airbnb, se všemi důsledky z toho plynoucími.

Také čtěte

4 min. čtení

Tester autobaterií z Lidlu

16. 11. 2024 Jakub Mokříš Testy

Mohlo by to fungovat v Praze?

Barcelona je urbanisticky navržená zcela jinak než většina evropských, natož pak českých měst. Většina ulic je pravoúhlých a domy v této „síti” tvoří obestavěný vnitroblok. Je to velmi pravidelná struktura, ve které není složité se vyznat ani pro člověka, co je ve městě poprvé. Schválně se podívejte na Barcelonu na Google Mapách a pochopíte, proč zde superbloky fungují tak skvěle.

Následně se zkuste podívat na mapu Prahy. Zde to určitě není v takovém měřítku aplikovatelné, a to zejména na Malé Straně, nebo Starém městě, kde bohužel ideální řešení asi neexistuje. Nicméně třeba směrem od ulice Bubenská nahoru na Letnou, jsou budovy rozmístěné relativně pravidelně a v podstatě hlavními silnicemi i rozdělené do jakýchsi „superbloků“. To samé platí třeba pro Vinohrady nebo Žižkov. Problém vidíme jediný – kam s auty rezidentů? V Barceloně je obří množství „neuličních“ parkovišť a garáží. V Praze se většinou stojí na ulici.

Příliš velký kompromis

Problém superbloků je, že se jedná o řešení spíše kompromisní, což se nelíbí zejména těm, kteří chtějí auta z měst vyhnat úplně (často bez racionálního důvodu). Superbloky zachovávají možnost jízdy autem pro ty, kteří v nich bydlí, taxíky a obslužnost. Zelení utopisté z neziskovek, kteří si malují, že zásobování budou řešit cargo biky (nákladní kola), nehodlají moc přistupovat na možnost vjezdu dodávky do obytné zóny a jejího někdy klidně několik desítek minut trvajícího stání. Je to tedy řešení, které by naštvalo velkou spoustu rezidentních majitelů aut. Přišli by o většinu parkovacích míst, ale zároveň by superblok neuspokojil tu nejhlasitější menšinu.