Kromě rezervy lze dnes mít v autě i sadu na opravu poškozené pneumatiky. Plnohodnotná náhrada to není, ale v případě, že se jedná o kvalitní sprej na opravu pneu, tak může na cestách pomoci.
Sprej na opravu pneumatiky: co všechno zvládne a jak to funguje?
Články na téma sprej na opravu pneumatiky:
- Sprej na opravu pneumatiky: co všechno zvládne - právě čtete
- Sprej na opravu pneumatiky - někdy pomůže a někdy je k ničemu
Za vším hledej úspory
A proč vlastně výrobci vozů upustili od plnohodnotných náhradních kol v kufru? Tak předně je to úspora místa, přeci jen takové kolo ho zabere docela dost a zákazníci se často řídí podle objemu zavazadlového prostoru, který tím získá pár litrů navíc. Druhým faktorem je hmotnost. Kvůli emisním restrikcím se dnes počítá doslova každé ušetřené kilo a pneumatika s diskem přeci jen něco váží. Prvně se tedy začalo plnohodnotné kolo nahrazovat dojezdovou rezervou, ze které se pomalu přechází na sadu pro opravu propíchnutého pláště. Existují také spreje na opravu moto pneumatik.
Oprava pneu s kompresorem
Řešení, jak pomocí opravného spreje pneumatiku opravit, jsou v zásadě dvě základní. Výrobci automobilů obvykle do vozu dají sadu, která obsahuje kompresor a nádobku s látkou, kterou se poškozený plášť "napustí". Poté se kompresorem kolo natlakuje na požadovanou hodnotu a mělo by být hotovo. Někdy se nádobka připojuje přímo na kompresor, takže ten společně se vzduchem plní pneumatiku i opravným lepidlem. Nakonec se stačí rozjet, samozacelovací směs se odstředivou silou rozlije po vnitřním obvodu pláště a dojde k zalepení případného průpichu.
Také čtěte
Sada na opravu bez kompresoru
Stejně fungují i samostatné spreje na opravu defektu pneumatiky. Ty se jen připojí hadičkou na ventilek a dovnitř se dostane krom lepidla i plyn, kterým je nádoba natlakovaná. Nejčastěji jde o propan-butan, který díky vysoké teplotní roztažnosti za jízdy vozu zvýší svůj tlak, takže pneumatika se trochu "dofoukne". Opět je nutné se po aplikaci s autem rozjet, aby se lepicí směs rozprostřela rovnoměrně po vnitřku pláště.
Není to na vždy
Z naší zkušenosti se sprejem na opravu pneu se samozřejmě nejedná o univerzální řešení natrvalo. V návodu, který je u opravné sady přiložen, se lze obvykle dočíst, že nelze opravovat díry větší než čtyři nebo v lepším případě šest milimetrů. Takže proraženou pneumatiku s dírou, kterou prostrčíte ruku nemá ani smysl zkoušet tímto způsobem zprovoznit. Problémy mohou nastat i při průpichu v bočnici pláště, protože tam se bude lepidlo dostávat hůře. V každém případě se nejedná o definitivní řešení a po opravě je třeba co nejdříve navštívit pneuservis, nechat pneumatiku zkontrolovat a opravit profesionálně, případně vyměnit.
Zdroj médií: pixabay.
Diskuze (0)
Podobné články
