Výstavba dálnice D4 se chýlí ke konci

Zadavatelem projektu dálnice D4 je Ministerstvo dopravy České republiky a za projektování, financování i výstavbu je odpovědná koncesní společnost Via Salis, která bude dálnici také po dobu následujících 25 let provozovat. Podstatou projektu je stavba 32 kilometrů dlouhého úseku zcela nové dálnice mezi Pískem a Příbramí i modernizace stávajícího šestnáctikilometrového úseku.

Rychlost výstavby této dálnice je v porovnání s jinými bezkonkurenční. I mnozí řidiči často říkají, že v obou směrech vnímají masivní nasazení lidí a strojů. V jednu chvíli na výstavbě pracovalo přes 1 500 lidí a téměř 700 kusů těžké techniky. V současné době je tento počet lidí nižší, stále se však pohybuje okolo jednoho tisíce, což je bezkonkurenční číslo.

Také čtěte

3 min. čtení

Cesta do Itálie a změny

22. 6. 2024 Jiří Lacina Tipy a rady

Na dálnici D4 se řidiči dostanou už za pár měsíců

Konec stavby je momentálně plánován na prosinec letošního roku a podle odhadů a vyjádření představitelů firmy, která se výstavbou zaobírá, bude tento termín dodržen. Má jít o nejmodernější dálnici v České republice s nejlepšími technologiemi, které mají být zárukou pohodlí a bezpečnosti. Motoristům má být k dispozici třeba systém automatické detekce událostí, který by měl zvládat odhalit veškeré nestandardní situace na dálnici, které se tam momentálně odehrávají.

K dispozici bude také 48 SOS tísňových telefonů, 10 meteorologických stanic, vysokorychlostní váhy, 36 proměnných dopravních značek nebo analyzátory dopravního proudu, které budou do operačního střediska zasílat informace o tom, jak hustý momentální provoz zrovna panuje. Společnost Via Salis může těžit i ze slovenských zkušeností, neboť tam podobný projekt podnik provozuje už skoro 10 let a zkušenosti ukazují, že poměrně úspěšně.

Firma zajistí i údržbu dálnice

Společnost bude mít v dalších 25 letech na starosti také údržbu dálnice, což během zimy bude obnášet pluhování i posyp. Také v létě však budou muset být technici k dispozici, neboť dohledová činnost firmy se vztahuje kupříkladu i na péči o dopravní značení. Pokud se třeba na dálnici stane nehoda, musí pracovníci firmy Via Salis v přesně vymezených lhůtách nastoupit a vše vrátit do původního a provozuschopného stavu. Příkladem je výměna poškozeného dopravního značení, které musí společnost zvládnout nahradit do 2 dnů od nahlášení závady. Podobný termín se vztahuje třeba také na opravu svodidel po nehodě.

Podnik se bude muset starat také o plochy, které na dálnici bezprostředně navazují. Jde hlavně o náspy a jejich údržba z praktického pohledu není zrovna jednoduchá. Oproti jiným dálnicím se totiž v případě D4 neplánuje pěstování běžné trávy, naopak jsou v plánu takzvané divoké louky vyseté ze speciální směsi, která bude obohacená o podíl lučních květin a bylin.