K současné produkci automobilky Ford bychom mohli mít spoustu výhrad. Ale bylo období, kdy byla auta s modrým oválem poměrně spolehlivá a levná na provoz.
Kdo by měl uvažovat o pořízení Fordu Focusu 2. generace?
Články na téma tipy pro koupi ojetiny:
- Jaké malé auto pro ženu, do města nebo na dojíždění?
- První auto pro studenta - co doporučit?
- Levná kombi auta
- Ojetiny – malé auto do města nebo na dojíždění
- První auto pro studenta – levně koupit, levně jezdit
- Luxusní ojeté vozy - Audi, Volkswagen nebo Lexus?
- Vybíráme levné a výkonné ojeté auto
- Jak vybrat ojetinu pro cestu na dovolenou?
- Škoda Roomster – jedna z nejlepších ojetin
- Škoda Fabia 2 – nejekonomičtější současná ojetina
- Levné ojetiny pro cestu na dovolenou
- Jak vybrat ojetinu s 3.0 TDI
- Nejlepší ojetá SUV: Má smysl za ně platit takovou cenu?
- Spolehlivá ojetina, která vás na cestách podrží: Mazda 3 třetí generace
- Má smysl pořizovat ojetý Ford Focus druhé generace? - právě čtete
- Neprůstřelné důvody, proč budete chtít ojetou Škodu Octavii 2
- Nezávislé topení u ojetiny - již brzy
Jestli hledáte ojeté auto, které nebude stát balík a ještě pár let sloužit vydrží, můžete s klidem sáhnout po Fordu Focus. Najdete i zachovalejší kousky s přijatelným nájezdem, ale na takový nenarazíte každý den.
Koroze je strašákem
Focus dvojka se prodával v letech 2004 až 2010 (facelift v roce 2007). Nejnovější ojetiny tedy budou 14 let staré, což jim ale nic neubírá na praktičnosti a spolehlivosti. Ve své době byl Ford Focus poměrně žádaným autem, protože mu skvělé jméno udělala první generace. Ta podvozkově porážela konkurenci rozdílem třídy a měla i povedené motory. Až časem se začal projevovat neduh v podobě náchylnosti ke korozi. Spousta jedniček dojela právě na to, že přes STK už jednoduše pro strukturální zeslabení pevnostních prvků karoserie neprošla.
Inzeráty ojetých vozů Ford Focus
Hned na úvod můžeme konstatovat, že mezigeneračně došlo k výraznému zlepšení, ale pořád je rez něco, na co bychom se při prohlídce ojetiny zaměřili možná i jako na prioritu. Při správné volbě motoru totiž není moc dalších věcí, které se na autě mohou pokazit.
Rez je také tím, co vás potrápí, když budete chtít seřídit geometrii. Dvojka si totiž zachovala perfektní jízdní vlastnosti, což je dané víceprvkovou zadní nápravou. U ní se ovšem pomocí excentrů musí seřizovat geometrie. Pokud excentry zareznou, nehne s nimi nikdo, řešení sice existuje, ale je potřeba nechat auto v nějakém servisu, kterému se bude chtít problém řešit.
Jaký motor do Fordu Focus druhé generace?
Co se týče pohonného agregátu, vybodněte se na diesely. Před pěti lety byste ještě možná s trochou štěstí narazili na nějaký, který desetkrát neobjel kolem světa, ale dnes už to nemá smysl. Motory to budou buď unavené, a tedy servisně náročné, nebo stočené, takže výsledek bude ten samý, akorát budete ještě k tomu naštvaní. Navíc řešit u relativně levné ojetiny typické dieselové závady typu vstřikovače nebo turbo, je nerentabilní.
Paleta benzínových motorů je nečekaně štědrá. Čtrnáctistovka o výkonu 59 kW bude mít chudou výbavu, ale začínajícímu řidiči by mohla stačit, stejně jako jedna-šestka s výkonem 74 kW. Oba motory jsou původem od Yamahy a na dnešní poměry tedy nadprůměrně spolehlivé. Pak byla v nabídce motorizace 1.6 Duratec Ti-VCT s výkonem 85 kW. Měla proměnné časování ventilů, které ale dělalo problémy, takže tento agregát raději vynechejte.
1.8 Duratec 92 kW a 2.0 Duratec 107 kW byly skvělé, můžeme je doporučit. Dělala je Mazda a jsou to držáky. Ano, spotřebou neoslní. Osmnáctistovka i dvoulitr si řeknou něco přes sedm litrů na sto, na dálnici to bude spíš deset. Jsou to ale držáky a zejména ten větší jede skutečně pěkně, některé mohou mít vyšší spotřebu oleje, ale to je asi tak všechno, co je trápí. Je zajímavé, že byly svého času i v Mazdách a tam se chovaly znatelně jinak (tím není myšleno hůře).
Co si ještě ohlídat?
Jsme u Fordu, takže pozor na elektronickou výbavu auta. Vše si řádně vyzkoušejte a otestujte. Interiéry zde stárnou malinko rychleji než třeba u koncernu. Ohmataný volant bude mít dnes už skutečně každý focus. I ten po seniorovi, který za posledních 15 let najezdil 60 tisíc. Vyhněte se automatům, ono jich v inzerci ani moc není, drtivá většina jich už bude po smrti.
Zdroj info: autobr.cz.
Zdroj médií: Depositphotos.
Zdroj médií: Depositphotos.
Diskuze (1)
Ludvík Cigna,
15. 8. 2024 0:52
Podobné články
