Vyrazili jsme k moři redakčním Superbem. Tipnete si průměrnou spotřebu auta?

Až na ten olej

Redakční Škoda Superb je zajetá a její motor 2.0 TDI je skvělý, ačkoliv bychom nějaké výhrady měli. Dvoulitr s výkonem 147 kW je dynamicky dostačující a rozumí si s DSG převodovkou, která nemá tendence ho podtáčet. Máme auto ze samotného konce výroby, takže všechny menší nedostatky už jsou vychytané. Co nás trochu zaskočilo, je spotřeba oleje – prakticky od začátku se ztrácí a musíme mezi výměnami dolévat, což řešíme s prodejcem.

Stran spotřeby nemáme výhrady. Dobře víme, že auto zvládne jezdit i za opravdu málo. Táhnout se kamionem po okreskách znamená pokles někam ke čtyřem litrům a sto. Nicméně hodnotou ze všech nejdůležitější je v České republice spotřeba cestou do Chorvatska. Auto plně naložené, kufr zarovnaný a do toho ještě hmotnost dvou dospělých a dvou dětí.

Také čtěte

6 min. čtení

Jak se Evropa stala Mekkou naftových motorů?

30. 8. 2024 Radim Krejčík Tipy a rady

Chcete mít náklady na cestu do Chorvatska pod kontrolou? Využijte naši online kalkulačku

Na cestě po Chorvatsku a Itálii jsme se pohybovali mezi 6 a 6,1 litry na sto. Není to špatná hodnota, ale kdybychom se trochu krotili s rychlostí, byla by jistě nižší, zkrátka potenciál pro snížení tu bez pochyby je.

Také čtěte

2 min. čtení

Dálniční známka Švýcarsko 2024: Aktuální ceny a informace

23. 8. 2024 Kateřina Tonarová Tipy a rady

Auto – spotřeba

Nicméně nás zajímá, jak jste na tom se spotřebou vy. Neváhejte a klidně nám do komentářů napište, kam jste jeli, s jakým autem a hlavně za kolik. Když přidáte nějaké tipy pro snížení spotřeby, budeme rádi. Zde je pár našich:

• Adaptivní tempomat – spotřebu vám reálně o moc nesrazí, spíš naopak. Na dálnici má tempomat tendence brzdit spíš později, ale intenzivněji. Navíc nedovede předvídat. Zatím co řidič dobře vidí, že kamion v pravém pruhu bliká a chystá se do levého, tempomat reaguje až na překážku, která je před autem. Ubere tedy plyn klidně o dvě vteřiny později a pak brzdí, čímž se ztrácí drahocenná kinetická energie.
• Tlaky v pneumatikách – každé auto má daný tlak pro běžný provoz a pak pro plné naložení. Před cestou doporučujeme tlak zkontrolovat, ale klidně také pláště nafoukejte na tu vyšší hodnotu. Gumy se pak budou lépe odvalovat a sníží se odpor. U novějších aut, kde se hledí na každý gram spotřeby, se naopak tlaky zvyšují. Mimochodem, nová Škoda Superb má předepsáno až 2,9 baru, což je skutečně dost. Pakliže byste takto chtěli natlakovat pláště třeba na nové oktávce, nebylo by to dobré. Při vývoji podvozku nebylo počítáno s tak tvrdými plášti a negativně by se to projevilo na komfortu, ale i na životnosti podvozkových komponent.
• Náklad tolik neřešte, jestli máte v autě o dvacet kilo víc nebo méně, je vcelku jedno. Důležité je, aby byl uvnitř a ne třeba v rakvi na střeše. Ta totiž reálně umí spotřebu zvednout klidně o litr. Na delší cestu není vůbec špatný nápad třeba i sundat z oken ofuky a preventivně zkontrolovat podvozek, jestli tam něco neplandá. Zvýšený odpor vzduchu na okreskách nezaregistrujete, na dálnici při dlouhé trase se to ale nasčítá.

Nechcete ztrácet čas výpočtem nákladů na cestu do Itálie? Použijte naši kalkulačku

Kalkulačka cestovního pojištění