Dekarbonizace motoru vodíkem - funguje?

13. 2. 2022 2 min. čtení diskuze (0) Tipy a rady Rádce motoristy Dekarbonizace vodíkem Základní info k dekarbonizaci

Jedním ze způsobů, jak se zbavit nánosů karbonu v motoru, je dekarbonizace pomocí vodíku. Jak to probíhá, na kolik to vyjde a funguje to vůbec?

Články na téma dekarbonizace motoru vodíkem:

Jak to funguje?

Při dekarbonizaci vodíkem se použije speciální přístroj, který do sání vypouští vodík v plynném skupenství. Zní to možná složitě, ale v praxi je to vcelku jednoduché - za váhu vzduchu se jednoduše připojí hadička. Nicméně přívod paliva jako takový přerušen není, akorát je k němu "přifukován" vodík. Směs je tak velmi bohatá a dochází k perfektnímu spalování.

Také čtěte

Pojištění rizikových sportů se studentovi vyplatilo

1 min. čtení

Úraz na čtyřkolkách a následná péče v nemocnici vyšla na 250 000 Kč

31. 10. 2024 Vendula Flassig Vrablová Rádce motoristy

Vše samozřejmě probíhá s puštěným motorem, který musí běžet na zhruba 2000-2500 otáček. V některých případech se kontroluje i funkce EGR systému, který je samozřejmě také čištěn. Procedura trvá zhruba 30 minut až dvě hodiny, čas se volí v závislosti na to, jak moc je agregát zakarbonovaný. Není v tom žádná chemie, motor dokonale spaluje bohatou směs a trvale vysoká teplota odnáší a ničí veškeré usazeniny.

Sdělte nám váš názor: Protože jsme s žádným autem nikdy vodíkovou dekarbonizace neabsolvovali, obracíme se na vás. Napište nám vaše zkušenosti, informace nebo názory na dekarbonizaci motoru vodíkem sem: Ptejte se – karbon v motoru.

Pomáhá to?

Podle našich zkušeností, kdy jsme nechali před časem jeden takový motor vyčistit, dekarbonizace pomáhá jen částečně. Dá se používat čas od času jako prevence a třeba ventily se vyčistily prakticky dokonale. Nejvíce "bordelu" je ale obvykle v ERG ventilu a tam sice došlo k zeštíhlení vrstvy karbonu, ale nedá se říci, že by byl čistý. Naopak, bylo nutné ho dočistit "ručně", což je mimochodem dost špinavá práce. Každopádně byl znatelný nárůst výkonu, respektive se zlepšil jeho průběh. O něco málo klesla i spotřeba a subjektivně hlučnost.

Ačkoliv se firmy tuto službu poskytující snaží vydávat ji skoro za zázrak. Není tomu tak a ve chvíli, kdy je motor skutečně plný karbonu, je lepší přistoupit ke klasické mechanické metodě čištění, a to i za cenu vyšších nákladů. Jako prevence, třeba jednou za padesát tisíc kilometrů, je to u přímovstřikových motorů rozhodně dobrá investice.

To se mi líbí

Zdroj info: Web, diskusní fóra.
Zdroj médií: autotechnician.co.uk.